VARIPROP GP - 5 pales

LA VOILE SANS FREIN!

- Quasiment aucune traînée à la voile

- Une grande puissance dans les mers agitées

- Contrôle incroyable en marche arrière

- Réduit ou élimine la poussée transversale en marche arrière

- Réglage externe et indépendant du pas pour la marche avant et la marche arrière 

- Des engrenages massifs assurent des décennies de service totalement fiables et sans problèmes

- Le frein Soft StopTM MultiDisc empêche les impacts lors de l’inversion des pales

- Modèle de 2, 3 et 4 pales

- Longueur de moyeu la plus courte qui s’adapte aux cages d’hélices les plus petites

- Livrées totalement montées, équilibrées et testées, prêtes à l’installation sur n’importe quel arbre sans aucune modification nécessaire

VARIPROP GP (GAWN PROFILE OU GRAND PERFORMANCE)

Le profil de Gawn est plus efficace et ne produit aucune vibration lors de la conduite et une traînée très faible sous voile. L'usinage des pales avec ce profil est réalisé à l'aide des dernières technologies de CAO et de robotique.

En outre, la conception innovante de la Variprop GP a permis d’atteindre jusqu’à 10% de réduction de la consommation de carburant tout en offrant une forte poussée. Moins de consommation de carburant équivaut à moins d'émissions de CO2 et à une autonomie de croisière étendue. 

C’est une hélice Eco-friendly!

L’ingénierie de précision est à l’origine du frein multi-disques absorbeur de chocs breveté (Soft StopTM) dans le moyeu, ce qui réduit considérablement les impacts des pales. Comme avec toutes les hélices SPW, la Variprop GP est fabriquée en Cupro Aluminium, ce matériau de très haute résistance garantit une longévité accrue des surfaces de contact, des pales et du moyeu, et permet d'économiser des réparations coûteuses.

Sur les plus petites hélices des modèles GP, des engrenages industriels en inox sont intégrés.

Variprop GP 5 Pales

La VARIPROP 5 pales à mise en drapeau permet d'obtenir des résultats sensationnels sous moteur ! Nous avons été particulièrement impressionnés par la douceur de fonctionnement. Pour une manœuvre au port sécurisée, il n'existe aucune hélice comparable dans cette catégorie ! La maniabilité était inégalée, en particulier dans les ports étroits. Nous avons eu des résultats surprenant sur un Southerly 32 qui est généralement difficile à manœuvrer en raison de la quille pivotante et du système de double gouvernails ainsi que de l'aileron central installé de manière rigide et robuste comme protection de l'hélice pour l'échouage du yacht.

En conclusion : il s'agit tout simplement idéale pour votre voilier. Comme pour toutes les VARIPROP GP, la traînée de cette nouvelle hélice pendant la navigation est faible. Dans l’ensemble, la nouvelle hélice à mise en drapeau présente une faible cavitation.

Encore quelques mots concernant la conception : L'hélice prototype VARIPROP GP-110 5 pales Ø18" a été achevée au printemps 2021. L'idée de cette hélice à mise en drapeau est née pendan le COVID en 2020. Jörg Adamczyk, ingénieur de conception SPW a apporté toute son expertise dans le développement de l'hélice et l'équipe SPW a construit le prototype avec minutie, cœur et âme. La VARIPROP GP s'est immédiatement mis en drapeau, bien que la disposition à 5 pales entraîne un comportement de rotation hydrodynamique. En pratique, nous devions bloquer l'arbre avec un engrenage mécanique en marche arrière afin d'éviter de tourner. Pour les propriétaires des plus grands yachts équipés de boîtes de vitesses hydrauliques, il n'y a aucun moyen de contourner l'installation d'un frein d'arbre. Mais si l’on considère les nombreux avantages, les avantages dépassent de loin les inconvénients.

VARIPROP GP  5 pales : technologie, qualité et performance.

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