Nos hélices standards sont fabriquées suivant les norme ISO484-2 et ISO484-1 en tolérance Class 2.

Nous pouvons vous proposer ces mêmes hélices avec des tolérances plus serrées, Class 1 ou Class S sur demande.

Toutes nos hélices sont équilibrées statiquement et peuvent l’être dynamiquement pour des applications spécifiques (régime de rotation élevés) ou sur demande.

Si nécessaire, nous pouvons fabriquer les hélices suivant les normes et règlements des sociétés de classification (Bureau Veritas, Lloyd’s Register, ABS, RINA, RMRS, etc…).

Nous nous chargeons de :

• Conception des hélices suivant la réglementation applicable
• Soumission des plans pour approbation par la société de classification
• Fourniture d’un certificat matière 3.1 ou 3.2 pour les recettes usine
• Inspection définitive usine avec la société de classification
• Fourniture du certificat d’inspection de la société de classification

Nos hélices standard sont fabriquées en alliage de cupro-manganèse (CU1) pour les applications plaisance ou ne nécessitant pas une résistance particulièrement importante aux phénomènes d’électrolyse ou de cavitation.

Pour des applications professionnelles ou pour les coques aluminium, nous proposons notre gamme d’hélice en cupro nickel aluminium (CU3).

Ce matériau permet :

• De réduire les sections de pales afin d’augmenter le rendement de l’hélice
• D’absorber plus de puissance à section égale de part ses caractéristiques mécaniques élevées
• De résister beaucoup plus au phénomènes d’électrolyse de part sa composition chimique spécifique

Bien que ces deux matériaux couvrent la totalité des applications marine, nous pouvons sur demande fabriquer des hélices en aluminium ou en inox.

Sa conception minutieuse, l’équilibrage soigneux ainsi qu’une très haute résistance à la corrosion et aux chocs assurent des performances optimales pour les bateaux de travail avec une consommation de carburant minimum.

L’HYDRASTAR 4.60 est proposée en cupro manganèse ou en cupro aluminium pour des applications nécessitant une résistance supérieure à la corrosion avec un angle d’inclinaison des pales de 12°.